| Страна: | скрыто или нет данных |
| Город: | Москва |
| Место рождения: | Москва |
| Возраст: | 62 года |
| Дата рождения: | 31 марта 1962 |
| Знак зодиака: | Овен |
| Семейное положение: | не состоит в браке, не женат |
Вы можете получить дополнительную информацию для профиля Лиаза Лунохода, такую как фотографии, список друзей, список подписок на группы и сообщества, которая будет загружена из различных социальных сетей. Если указанная информация представляет для вас интерес, нажмите кнопку "Обновить профиль".
Обновить профиль сейчас| Музыка: | По радио. |
| Фильмы: | Со мной! Я же живая легеда! |
| ТВ передачи: | В конце 1944 года правительством было принято решение о реконструкции ЛОДОЗа в ЛиМЗ (Ликинский машиностроительный завод). Новое предприятие стало специализироваться на выпуске механизмов и машин для деревообрабатывающей и лесозаготовительной промышленности. |
| Игры: | В период с 1946 до конца 50-х годов на ЛиМЗе было освоено производство мотовозов, электропил, перевозочных электростанций различной мощности, трелевочных лебедок и шпалорезных станков. Коллективом завода было произведено успешное выполнение плана четвертой и пятой пятилеток, предприятие выпустило тысячи механизмов и машин для лесоперерабатывающей промышленности СССР. Только в период 1951-1955 годов завод изготовил и передал лесозаготовительным организациям свыше 2000 передвижных электростанций ПЭС-60. |
| Книги: | Перед коллективом завода стояла ответственная задача по реконструкции предприятия. По плану, уже в 1945 году на ЛиМЗе должно было быть изготовлено и отгружено в леспромхозы страны больше тысячи электропил и полторы сотни передвижных электростанций. Для этого следовало в довольно сжатые сроки реконструировать большинство уже имеющихся цехов, создать новый чугунолитейный цех, оборудовать цеха электростанций и электропил, переподготовить сотни рабочих, технологов и мастеров. Заводской коллектив, несмотря на все трудности, быстро и успешно справился со всеми работами. |
| Интересы: | Перевозить пассажиров. |
| О себе: | Ударный труд машиностроителей способствовал увеличению выпуска продукции завода. Были оборудованы новые цеха: лебедочный, кузнечный, дизельный, цех электростанции и другие. Создание новых цехов послужило началом в освоении новых видов продукции, организации ремонта сложных дизельных моторов, что позволило наладить выпуск больших объемов запасных частей к автомобилям ЗИС и тракторам КТ-12. До 1957 года предприятием были отремонтированы свыше девяти тысяч дизельных моторов и изготовлено около десяти тысяч передвижных электростанций. Возникновение ЛиАЗа. Знаменательное событие в истории завода произошло в 1958 году. Постановлением ЦК КПСС и Совета министров СССР было принято решение реконструировать ЛиМЗ и соорудить на его базе новый завод по выпуску пассажирских автобусов модели ЗИЛ-158. Новое предприятие получило название Ликинский автобусный завод – ЛиАЗ. Ранее подобные модели уже выпускались на Московском автозаводе имени Лихачева (ЗИЛ), но в целях увеличения выпуска на ЗИЛе грузовых автомобилей, было решено передать производство пассажирских автобусов на Ликинский автозавод. Организовать и перестроить уже налаженное производство под выпуск автобусов, было непросто. Потребовалось монтировать новое и переоборудовать старое оборудование, создавать новые поточные линии и организовывать сборочные, окрасочные, экспериментальные цеха. Спешно открывались курсы переквалификации, создавалась производственная практика для рабочих нового предприятия. Огромную помощь в освоении нового вида производства оказывали родственные предприятия, Павловский автозавод передавал Лиазовцам опыт по окраске машин, Львовский завод помогал при конструкторских разработках пневматической подвески. Создавались новые конструкторские бюро, и наконец, в январе 1959 года было принято решение выпустить в качестве эксперимента первые три автобуса. На базе уже существовавших цехов по производству лебедок и автотракторных запчастей стал сооружаться сборочный корпус. Весь корпус по сборке автобусов создавался с учетом всех новых для того времени достижений и опыта зарубежного и отечественного автобусостроения. Такой напряженный труд не мог не увенчаться успехом. В январе 1959 года на обкатку был выведен и вполне успешно прошел все испытания первый Ликинский автобус. В течение месяца с конвейера предприятия сошли все три запланированных автобуса. Коллектив автозавода не останавливался на достигнутом и принял повышенные обязательства на 1959 год, по которым предприятие обязалось освоить серийное производство автобусов ЗИЛ-158 и сверх плана выпустить около тридцати пассажирских машин. В августе 1959-го вступил в строй новый автобусный корпус завода, который состоял из нескольких специально оборудованных цехов – цеха общей сборки, цеха кузовов, отделки и обкатки автобусов и многих других. С выводом в эксплуатацию этого корпуса на ЛиАЗе начался серийный выпуск автобусов. Заводской коллектив с честью выполнил взятые на 1959 год обязательства и выдал требуемые 213 автобусов ЗИЛ-158. Автобус средней вместимости ЗИЛ-158, который был модернизирован в 1962 году, продолжал выпускаться на заводе до 1970 года включительно. В 1961 году было освоено экспортное исполнение машин ЗИЛ-158 и ЗИЛ-158В, почти две тысячи которых были отправлены в зарубежные страны. ЛиАЗ 677. Вновь созданный отдел главного конструктора совместно с экспериментальным цехом, при содействии специалистов института НАМИ занимался разработками конструкции нового городского автобуса большей вместимости. Работа увенчалась успехом, в 1962 году был собран первый автобус ЛиАЗ-677. После испытаний ЛиАЗ-677 получил высочайшую оценку в Госкомитете по автоматизации и механизации. В 1966 году автобус ЛиАЗ рекомендовался Государственной комиссией в серийное производство. В ноябре 1967 года с конвейера Ликинского автозавода вышел первый серийный пассажирский автобус ЛиАЗ-677. Правительство сразу же приняло постановление об улучшении обслуживания населения городскими автобусами, и м |
| Деятельность: | В 1933 году по плану второй пятилетки высший Совет Народного Хозяйства принял постановление о строительстве неподалеку от поселка Ликино нового Лесохимического опытного завода по облагораживанию древесины (ЛОЗОД), который должен был стать первым в отечественной практике заводом по изготовлению прессованной древесины и выпуску изделий из нее. Проект нового завода должен был быть выполнен институтом Гипролесхим. На строительство предприятия было выделено двадцать два миллиона рублей, по проекту завод был рассчитан на производство двух разновидностей прессованной древесины: свыше 700 тонн лигностона и около 100 тонн изоплит. |
| Владение языками: | скрыто или нет данных |
| Политические взгляды: | социалистические |
| Религия и мировоззрение: | Конфуцианство |
| Отношение к алкоголю: | резко негативное |
| Отношение к курению: | положительное |
| Главное в людях: | юмор и жизнелюбие |
| Главное в жизни: | развлечения и отдых |
| Любимые цитаты: | скрыто или нет данных |
| Источники вдохновения: | ЛиАз |
| Школа №1826 | Россия, Москва |
| ИСИ, дата окончания: не указана | Россия, Выборг |
|
Пассажирские перевозки
Автобус
|
1963 | Россия, Москва |
| Мобильный телефон: | Нету |
| Домашний телефон: | Нету |
| Skype: | Нету |
| ВКонтакте | id167474049 |
| Одноклассники | скрыто или нет данных |
скрыто или нет данных |
|
скрыто или нет данных |
|
скрыто или нет данных |
|
| @ Мой Мир | скрыто или нет данных |
| YouTube | скрыто или нет данных |
Россия, Санкт-Петербург Сайт не несет ответственность за достоверность и полноту представленной здесь информации, которая целиком и полностью получена из публичного открытого источника.
Если вы Лиаз Луноход или являетесь его/её законным представителем, вы можете удалить эту страницу
Россия, Москва 
Россия, Москва, 36 лет 